Жесткая сцепка: размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей
Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.
Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.
Жесткая сцепка
Ну и останется покрасить самодельную жёсткую сцепку, а чтобы её было хорошо видно при буксировке, на чёрные трубы желательно нанести несколько красных или жёлтых поперечных полос. Можно просто покрасить сцепное устройство в яркий красный цвет, как делает большинство заводских производителей жёстких сцепок. Ну и напоследок несколько советов по буксировке.
К тому же из-за разборных стыков труб (одна в другую — так называемое телескопическое устройство) и трубы потребуется больше по длине, ведь каждый телескопический стык труб уменьшит общую длину труб примерно по 150 мм, а значит эти расстояния, умноженные на общее количество стыков, нужно учесть при покупке трубы и покупать её с некоторым запасом по длине (разумеется чем больше стыков, тем больше запас по длине, но как правило хватает всего двух-трёх стыков).
Жесткая сцепка для легкового автомобиля: ее разновидности, преимущества и как изготовить
Но следует помнить о том, что наиболее жесткой фигурой является все же треугольник (конечно, если при его изготовлении не использовать шарниры). К тому же в случае изготовления А-образной конструкции нагрузка на саму сцепку со стороны буксируемого предмета будет снижена вдвое, так как нагрузка будет распределяться на две оси А-образной конструкции. Для придания этому изделию дополнительной жесткости и прочности приваривается дополнительное ребро жесткости между двумя конусно расположенными трубами, в виде третьей трубы по диаметру равной первым двум.
При изготовлении сцепки любого устройства желательно сделать его разборным. Для этого сцепка изготавливается из труб разного диаметра, вставив их одна в другую можно регулировать длину сцепки. В трубах просверливаются отверстия, в которые необходимо будет вставить цельнометаллический цилиндр (по диаметру равный отверстию или на 1-1,5 мм меньше). Важно подобрать цилиндр такого диаметра, чтобы при отсутствии нагрузки он самопроизвольно не выпадал из отверстия.
Какие есть жесткие сцепки для легковых автомобилей
Цена жестких сцепок для легковых автомобилей варьируется в зависимости от типа, допустимой массы буксируемого автомобиля и диаметра буксировочных крюков или проушин. Стоимость штанг держится в диапазоне 2000-2500 руб, устройство типа «треугольник» — в диапазоне 4000-4500 руб.
Это доступное средство буксировки, не требующее предварительной подготовки для его использования, подходит для автомобилей с вертикальными и горизонтальными проушинами. Для изготовления используется цельнометаллическая труба, параметры которой соответствуют предъявляемым техническим требованиям.
Жесткая сцепка для легковых автомобилей
Буксировка на жёсткой сцепке, если можно так выразиться, более комфортабельна, чем при помощи троса – нет рывков, возникающих при его провисаниях. Но и в том и в другом случаях требуется соблюдать умеренность при управлении «тягачом».
Прежде всего, водитель «тягача» должен учитывать, что нагрузка на его авто существенно увеличивается. Поэтому, чтобы избежать перегрузки двигателя и трансмиссии, не стоит двигаться в спортивном режиме, то есть нужно избегать резких ускорений, да и вообще маневрировать как можно аккуратнее. Даже фиксированная длина жёсткой сцепки если и спасёт от удара сзади буксируемой машиной при резком торможении, то, если не учитывать увеличившуюся массу авто с прицепом, вы рискуете «догнать» остановившийся впереди автомобиль.
Рекомендуемый скоростной режим при буксировке – не более 50 км/час, но в случае неблагоприятных дорожных условий, можно уменьшить скорость.
При буксировке машин с АКПП или такими машинами скорость вообще лучше не превышать 30 км/час, а при дальних поездках делать перерывы – для охлаждения трансмиссионного масла и деталей коробки передач.
Полноприводные авто с автоматической трансмиссией желательно транспортировать на эвакуаторе.
Прежде всего, ПДД запрещают буксировку в любом случае, если неисправно рулевое управление у буксируемого автомобиля – транспортировать его можно только методом частичной или полной погрузки.
Иногда пишут, что при сцепке с тремя точками крепления необязательно нахождение водителя за рулём буксируемого авто – это ошибочное представление, противоречащее требованиям ПДД.
Водительский стаж водителя буксирующего авто должен быть не менее 2 лет. Размеры жёсткой сцепки должны быть такими, чтобы расстояние между машинами было не более 4 метров.
Масса буксируемого авто с нерабочей тормозной системой не должна превышать половину массы «буксира».
Жёсткая сцепка на легковое авто
- У водителя тягача довольно маленький опыт вождения автомобиля.
- Транспортное средство сильно повреждено, испорчены колеса или другие важные характеристики.
- Автомобиль, который надо отогнать, очень тяжелый и ли имеет большие габариты. Вследствие чего есть большая вероятность, что он испортит тормозную систему у тягача.
- Если буксир имеет автоматическую коробку передач, и не имеет возможности регулировать сцепление.
- Невозможно надежно установить сцепку, остается вероятность ее потери по дороге следования.
- Жесткая сцепка сделана из буксировочной штанги, которая складывается, а звенья выполнены из шарнирных соединений.
- Сцепка выполнена из треугольника для буксировки, который складывается. Она изготовлена из двух штанг, в соединении также применяются шарнирные звенья.
Чертеж сцепка жесткая
Величина статической нагрузки должна быть равна полуторакратной величине силы тяжести от конструктивной полной массы автомобиля, а для автомобилей, изготовленных по требованиям заказчика, — утроенной величине силы тяжести от конструктивной полной массы автомобиля или устанавливаться по согласованию с потребителем (заказчиком).
3.7. Число повторений каждого приложения статической нагрузки по пп. 3.4-3.6 должно быть не менее пяти. Контроль угла приложения статической нагрузки, а также углов гибкости буксирного устройства по п. 2.4 и углов взаиморасположения плоскостей петель по п. 2.7 должен проводиться соответствующим угломерным инструментом с погрешностью не более 0,2°.
Чертеж сцепка жесткая
– правильно подобрать размер жесткой сцепки, для того, чтобы устройство запросто помещалось в багажнике; в продаже имеются достаточно дорогие, телескопические модели жесткой сцепки, которые, в сложенном состоянии, занимают минимум места. Некоторые водители конструируют жесткую сцепку своими руками.
Жесткая сцепка представляет собой металлическое приспособление, которое может быть выполнено в самом простом варианте – в виде штанги. Такой вариант жесткой сцепки служит, как правило, для буксировки легковых автомобилей: к каждому автомобилю сцепка крепится только в одной точке.
Чертеж сцепка жесткая
Тем более вопросов не будет, если вы будете ехать с автомобилем. Вообще, к какому типу данное устройство можно отнести, момент очень спорный. Вам мы дадим договор о том, что вы арендовали жесткую сцепку, в случае возникновения вопросов вы можете показать его инспектору, — рассказали нам по телефону в одной из фирм. В другой фирме устройство зарегистрировано как прицеп, но используется как жесткая сцепка. Без них это жесткая сцепка, которой вы сможете управлять с категорией .
Буксировка механических транспортных средств — ПДД РФ — Правила. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка. Продажа жестких сцепок для легковых и для грузовых автомобилей. СЖБТ3,5-П (Складное жесткое буксирное устройство типа «треугольник» до 3,5т.) Жесткая сцепка для буксировки газели (раздвижная) буксировки автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, Урал, MAN, DAF, Scania, Volvo, Mercedes. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в .
Как сделать жесткую сцепку
- откажитесь от идеи сдавать назад, а в случае необходимости делайте это согласовано и очень аккуратно;
- плавно набирайте скорость — все рывки будут вредить подвеске задней части вашего автомобиля;
- дольше держите сцепление в активной фазе, если у вас ручная коробка передач — коробка не рассчитана на такие нагрузки;
- не используйте машины с АКПП для буксировки — это может стоить слишком дорого при последующем ремонте;
- без опыта вождения автомобиля менее одного года не соглашайтесь буксировать другие транспортные средства на любой сцепке;
- исключительно плавно набирайте скорость и забудьте о резком торможении — лучше тормозить легким нажатием на педаль;
- по возможности держите связь с водителем буксируемого автомобиля (только через гарнитуру или громкую связь в автомобиле).
Далеко не всем рядовым водителям за свою долгую и успешную водительскую карьеру доводится поучаствовать в буксировке автомобиля или другого транспортного средства. С одной стороны, это хорошо, т.к. буксировкой обычно занимаются не от хорошей жизни. Однако с другой стороны, это плохо, т.к. мало кто из водителей помнит правила буксировки и в случае необходимости выполняет буксировку без нарушения ПДД.